大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本开始撤侨的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本开始撤侨的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国会在日本会撤侨吗？
2. 日本撤侨对东风本田有影响吗？

中国会在日本会撤侨吗？

首先我作为一直生活在日本的中国人，对于撤侨这件事到目前为止只在一个湖北朋友的口里得到一个消息，他的儿子在日本留学，他和我说他们居委会有天找到他们家，询问如果要撤侨，他儿子会不会选择撤回。除此之外，并没有任何准备从日本撤侨的资讯。

下面我们说一下在什么情况下会撤侨

1.当地爆发大规模骚乱。2.当地爆发战乱。3.当地出现严重自然灾害

纵观我国撤侨先例

2009年3月，因领土问题可能会带来的不确定因素，我国从菲律宾不动声色的撤侨3万人左右。

2006年，因所罗门群岛爆发骚乱，我国从当地撤侨包括中国籍及非中国籍华人。

1998年，因印尼排华事件，我国从印尼高调大幅撤侨

截止到4月7日，日本国内确诊新冠病毒人数4168人（有检测人数较少的可能），相对欧美等疫情严重国家人数较少，并且日本政府于4月7日采取了更加严格的防控政策，除禁止73国人员入境外，更对东京大阪等地区进行了维持一个月的半封城的政策。

所以，中国是否会在日本撤侨，可以先观察中国在欧美等国的相关政策再做下一步分析，就目前来看，在日中国人总数超过400万，大批量的一次性撤侨可能性不大。

没有，撤侨一般是本国公民在他国遭遇到内战威胁、重大灾害、针对本国公民的袭击、伤害和绑架事件、两国外交关系破裂等原因才会撤侨，目前中日并没有发生上述事件，所以没有撤侨

日本撤侨对东风本田有影响吗？

如果说对市场的影响，我觉得微乎其微

我看不到日本撤侨会对东风本田这家汽车厂有什么影响。要说有影响，也是因为疫情影响整个中国市场环境不景气带来的，和撤走的几个日本人无关。

东风本田的主要销量应该不是在中国的日本人吧，有没有这些日本人，东本的销量也不会有什么明显变化，广大的中国消费者才是东本的主要客户群。

经过20年的努力，中国自主车已全面掘起，长城吉利长安奇瑞等车企已实现核心部件国产化，特别是发动机已完胜奔驰宝马，现在就是希望合资车企撤退，如日本和德国撤侨，中国自主汽车就迎来了春天。虽然撤侨对合资车企有影响，但自主车的强大对手地位不保，对自主车当然是是极大利好。话说回来，日本和德国这几十年在中国赚得盆满缽满，他们舍得走吗？我国国企一点核心技术没学会，也离不开曰本人德行人。所以，这个提问是不成立的。

到此，以上就是小编对于日本开始撤侨的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本开始撤侨的2点解答对大家有用。